Air France mantendrá la flota 747

Air France, miembro de SkyTeam, ha señalado que planea mantener siete de sus Boeing's 747-400 hasta el 2016, por lo menos.

Copyright © Khoa Vu

Originalmente se había planeado el retiro total de la flota de 10 Boeing 747-400 que posee Air France para el 2012, sin embargo a finales del año pasado se supo que la compañia conservaría la mayor parte de ellos. Ahora se sabe que serán siete 747's los que se mantendrán en servicio. Los tres restantes se irán de la flota de pasajeros hacia finales del presente año y serán convertidos a cargueros.

Los 7 Jumbo Jets que mantendrá Air France serán reconfigurados y se les instalará nuevos asientos de última generación en las cabinas Affaires (clase ejecutiva) y Voyageur (clase turista) con PTV's (pantallas individuales) en cada asiento que vienen con el nuevo sistema de IFE de Panasonic. Sin embargo, no se instalarán asientos de la nueva clase Premium Voyageur, la misma que se ofrece en el resto de aviones de largo recorrido de Air France. Cabe señalar que la nueva configuración de los 747-400 será de 36 asientos en cabina Affaires y 396 en cabina Voyageur, incluyendo 60 asientos en el puente superior del 747.

Avianca Brazil seria el destino de los A318 de LAN

Rumores van y vienen, pero ya el medio skyliner-aviation.de, habla de que los famosos Baby-bus, Airbus A318-121 del LAN, llegarían a Avianca Brazil, ex Oceanair.

Airbus A318-121 de LAN en el Aeródromo de La Florida en La Serena. Foto: Cristobal Cancino-Roman

La forma en como llegarían estos A318, llega a ser complicado, por que algunos rumores apuntan a que la división financiera de Airbus sería la que le compraría los "Baby" a LAN, y esta se las vendería a Synergy Group, que los destinaría a la división brasileña, que los usaría para reemplazar sus Fokker F-100, en las rutas internas en brasil, en donde los A319 son mas grandes para pasajeros.

En LAN pensaban en el como en el avión de avance domestico en Chile y Ecuador, pero con el modelo LASER, implementado en los vuelos domésticos, ha hecho que estos aviones queden cortos en capacidad, tanto de carga como de pasajeros, por lo que la multinacional, tuvo que adquirir mas aviones, del tipo A319, A320 y A321, este ultimo pedido durante el 2010.

La principal diferencia del A318 con sus hermanos en LAN, era la planta motriz, los PW 6000, creada por Pratt & Whitney, que solo es equipada en este avion, aunque es derivado de los IAE V2500, que es un Joint Venture entre PW, Rolls-Royce, MTU de Alemania y Mitsubishi de Japón. Lo cual lo convertía en un avión por el cual había que tener mas cuidado en temas de mantención y repuestos, por lo que LAN no dudó en ponerlos en venta tras la crecida del mercado y el fin de ahorrar costos.

Noticias IAG: British mira a Los Angeles con el superjumbo e Iberia tendra A330

La reciente empresa fusionada, International Airline Group, entre British e Iberia, han hecho unos singulares anuncios durante estas semanas.

Render del Airbus A380 con los colores de British Airways

British Airways, del Reino Unido, ha anunciado dos cosas, la primera tiene relacion con el Boeing 787 Dreamliner, señalando de que los estarian recibiendo desde el 2012, esperando una fecha definitiva por parte de Boeing para hacer el anuncio, lo que parece ser ya que las cosas con el Dreamliner estan mejorando en Boeing. Por otra parte, el gerente de British para la costa Pacifico de Estados Unidos y Canada, ha señalado que Los Angeles puede ser el el potencial primer destino con el Airbus A380, de los cuales los estarian recibiendo desde el 2013.

Iberia, de España, ha confirmado la compra de Ocho Airbus A330-300, mas otras ocho opciones de este mismo avion, los que llegarian a partir del 2014, y reemplazarian a los Airbus A340-300, que son usados en rutas medio-largo alcance. estos aviones contarian con mas asientos en relacion a avion que planean reemplazar y es el avion ideal para rutas como Sao Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza, Recife, Bogotá. Quito, Caracas, La Habana, Miami, Chicago, Dallas y Boston.

Air China ordena cinco Boeing 747-8 Intercontinental

Air China, la aerolínea nacional del gigante asiático, ha firmado una orden de cinco aviones Boeing 747-8 Intercontinental, lo que oficialmente la convierte en la tercera aerolínea en adquirir esta mas reciente versión del clásico de los aires de la fabrica de Seattle.

Air China, y Boeing, una relacion que ya lleva mas de tres decadas. Foto: Boeing

Air China así suma una nueva variante de los Jumbo-Jet, de los cuales opera desde 1980, y que actualmente tiene 10 B747-400 que pronto va a dar de baja, sin contar con la orden de 19 Boeing 777-300ER, que estarian llegando desde septimebre de este año, con los que planea hacer frente a su principal rival, China Southern Airlines, que compró 5 Airbus A380, de los cuales recibirá el primero durante este año. Los 747-8 fueron adquiridos en la Asian Aerospace 11, que se realizó en Hong Kong.

Air China, es la segunda aerolínea de China, tras China Southern Airlines, y su base esta ubicada en el aeropuerto de Beijing-Capital International Airport. Vuela a destinos de Cinco de los Seis Continentes habitables, salvo por Africa. Llegando a aeropuertos como el de Sao Paulo-Guarulhos, Nueva York-JFK y Madrid-Barajas. Ademas es miembro del Star Alliance desde el 2006.