Exitosas operaciones de Qatar Airways en Argentina

Hace 5 meses que estan presentes en Sudamérica, precisamente en Sao Paulo-Guarulhos y en Buenos Aires-Ezeiza, y solo han tenido numeros verdes, como lo señala el CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, habló sobre la expansión de la aerolínea en América latina, y sobre el enorme tráfico que ha generado desde el Pacífico asiático, África y Medio Oriente.

“El crecimiento de Qatar Airways en el mercado de América latina ha sido excepcional y nuestra ruta ha sido muy bien recibida por los pasajeros. Con nuestro premiado servicio de clase mundial hemos presentado una excelente opción para aquellos que viajan desde y hacia la región”, dijo Al Baker.

Boeing 777-200LR de Qatar, con los que opera rutas como Doha-Houston y Doha-Sao Paulo-Buenos Aires

“Actualmente, este viaje de 18 horas es el más largo de nuestra red e incluye una breve escala en la ciudad de San Pablo, Brasil. En línea con nuestra actual estrategia de ofrecer más frecuencias a destinos existentes y operar servicios directos, apuntamos a ofrecer un vuelo sin escalas a la capital de la Argentina en el futuro”, expresó el ejecutivo.

Al Baker agregó: “Esta ruta proporciona una opción de transporte para las comunidades de la diáspora que buscan conexiones convenientes desde la Argentina hacia ciudades como Beirut, Beijing, Damasco, Dubái, Shanghai, Singapur y Tokio, con un tiempo mínimo en tránsito de sólo 55 minutos”

Qatar Airways opera la ruta EZE-GRU-DOH con el moderno Boeing 777-200LR, el que claramente es el que puede hacer las rutas mas largas sin escalas en el mundo, con una configuración de dos clases que incluye 42 asientos en Clase Ejecutiva y 217 en Clase Turista

Qatar, Junto a un selecto grupo de aerolíneas como Air France, British Airways, Delta Airlines , Emirates, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, South African Airways y United Airlines, son las unicas 10 aerolineas que operan los 6 continentes (separando las americas), a las que se les sumará Singapore Airlines desde el 27 de Marzo del 2011, cuando inauguren la ruta Singapur-Sao Paulo Guarulhos via Barcelona.

LAN Airlines compra el 100% de la colombiana Aires

Aires, la segunda aerolínea domestica en Colombia, finalmente fue adquirida por LAN Airlines, la aerolínea multinacional con base en Santiago de Chile, que es líder en Chile y Perú, ademas de tener presencia en Argentina y Ecuador.

Aires, ahora comienza todo para formar parte de la red de LAN Airlines,

La operacion, que cuenta de la compra por USD 12 millones, ademas de asumir la deuda total, que asciende a USD 100 millones, de los cuales USD 18 millones, corresponden a una deuda bancaria. Lo que corresponde a un 36.3% del valor que se estimaba hace un mes. 

Aires así se suma a la red de LAN, la cual opera una flota de 9 Boeing 737-700, 11 Bombardier Dash Q200 y 4 Bombardier Dash Q400, opera  27 destinos en Colombia, y 3 destinos Internacionales, que serán agregados a la red de LAN, que posee 70 destinos y 91 aviones de pasajeros.

Por el momento seguirán operando estos aviones, y seguirían con la alianza estratégica con AerOasis, para pasar a un tiempo mas, estandarizar la flota de corto alcance con los Airbus. Lo que da una clara señal a lo que apunta la empresa, que espera terminar con las trabas legales, para poder llevar a cabo la creación de LATAM Airlines Group, con la brasileña TAM y poder tomar decisiones en cuanto de la política a llevar.

Temporada de Alta Demanda en el Santiago

Como saben, ya llegamos a Diciembre, el ultimo mes del calendario occidental, y como tal, se vienen las fiestas de Navidad y Año Nuevo, como también comienza la temporada de verano en el cono sur, y las aerolineas del hemisferio norte que llegan a estas latitudes, también tienen planes ante la nueva temporada alta.

Este verano se repite esta imagen en SCL. Foto: Airliners

Air Canada Boeing 777-300ER, con el que aumenta en 60% su capacidad

En el caso de Santiago de Chile, American Airlines, comenzaria un segundo vuelo desde Miami a Santiago (MIA-SCL-MIA AA225-AA-226), que funcionaria los días lunes-martes, jueves-viernes y sabado-domingo, con un Boeing 767-300ER, con lo que quedaria de 7 a 10 vuelos por semana en la ruta, se prevee que los dias que no funcione el segundo vuelo, el vuelo que funciona todo el año (AA957-AA912) opere con el Boeing 777-200ER, para tener la mayor disponibilidad de asientos. Delta Airlines tampoco se queda atras, aunque no aumenta la cantidad de vuelos, si aumenta en capacidad de asientos, ya que la ruta ATL-SCL-ATL, que diariamente se hace con Boeing 767-300ER, se hará con el Boeing 767-400ER, que aumenta a una similar cantidad de pasajeros con relación al 777 de American, pero este avión operaria todos los días de la semana. Air Canada, que lleva 6 años operando en Chile con el Boeing 767-300ER, en la temporada alta del 2008-2009 separo la ruta desde Toronto a Buenos Aires vía Santiago (YYZ-SCL-EZE-SCL-YYZ), en dos, Toronto-Santiago (YYZ-SCL-YYZ) y Toronto-Buenos Aires (YYZ-EZE-YYZ), ambas con el mismo modelo mencionado, pero desde el 2010, y aprovechando la alta demanda del tramo Santiago-Buenos Aires y viceversa, cambia de avión al moderno Boeing 777-300ER, con lo que su capacidad aumenta en un 60% a lo que tiene el resto del año con el Boeing 767-300ER.

Boeing 777-300ER de Air France, este junto a los Boeing 777-200ER conforman la flota principal de largo alcance.

Air France, que en septiembre pasado, aumento la frecuencia entre Paris y Santiago, de 5 vuelos semanales a uno diario, sin escalas con el Boeing 777-200ER, pero ahora, operará a lo menos, tres veces a la semana, con el Boeing 777-300ER, desde el 17 de diciembre del 2010 al 17 de enero del 2011. En tanto Iberia, operaria todos los dias con el Airbus 340-600 y dejaría de rotar con el Airbus 340-300

MOP y concesionaria SCL, con un plan para evitar el colapso del Aeropuerto de Santiago

Como fue noticia hace unos días atrás, con los problemas del terremoto, y la cada vez mayor cantidad de pasajeros que circula en el principal terminal aéreo de Chile, el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benitez,  hoy, en publicación, el subsecretario de concesiones del Ministerio de Obras Publicas, Mauricio Gatica, explicaba acerca del Plan 2011-2013, que tiene como fin, aumentar de 9 a 14 millones de pasajeros por año a la terminal de pasajeros.

Aeropuerto de Santiago, Arturo Merino Benitez.

El plan, que consiste en invertir de parte de dineros fiscales, USD 40 millones, para ampliar la terminal de pasajeros, crear mas casetas de policía internacional y de control SAG-Aduana, ampliar las zonas de embarque, e incorporar una maquina mas moderna para el traslado del equipaje dentro de la terminal.

Este plan, que contaría solo con dineros fiscales, evitaría así una extensión de contrato para la actual concesionaria, y daría plena libertad para la nueva licitación, la cual entrará en concurso el año 2012, para ser efectiva a partir del año 2014, la cual busca, una nueva ampliación, en temas de nuevas terminales de pasajeros como tambien el aumento de puertas de embarque en el trafico domestico e internacional, y una nueva zona para terminal de carga aerea, como tambien mejoramiento de accesos, mediante de nuevas entradas vehiculares, que en epoca de FIDAE queda demostrado que es necesario yá, como asi un tren ligero, que conecte desde la estacion intermodal de Pajaritos, con Buses para la Quinta Region y el Metro de Santiago y tener mejor movididad. Ya que para el año 2034, expertos preveen que el flujo de pasajeros llegue a los 30 millones, y poder dar abasto con el creciente mercado aereo en Chile.

Peruvian Airlines continúa su expansión

Peruvian Airlines, la segunda aerolínea en Perú que mueve más pasajeros a nivel doméstico, anunció hace unos días que abrirá un nuevo destino nacional: Tumbes, a partir del próximo 17 de diciembre. Será un vuelo diario y con el que Peruvian se convierte en el segundo operador en la ruta, hasta ahora dominada por LAN. Cabe recordar que solamente a un año de operaciones, Peruvian Airlines ya se ha convertido en un importante actor en el mercado peruano de cabotaje, pasando a Star Perú y a TACA PERÚ en porcentaje de participación mercantil.

Tumbes es un importante destino en el norte peruano, puerta de entrada a los principales destinos turísticos de la zona como son Máncora, Punta Sal y los manglares de Tumbes. Es un destino popular entre turistas nacionales y extranjeros gracias al clima que lo favorece todo el año.

Actualmente los destinos de Peruvian Airlines ya incluyen a Cuzco, Arequipa, Iquitos, Tacna y Piura, a los que se añadirá Tumbes en Diciembre. En 2011 está previsto añadir Chiclayo e Ilo, y se rumorea fuertemente a La Paz, Bolivia, como la primera incursión internacional de la aerolínea. Cabe señalar que la flota de Peruvian Airlines incluye 4 Boeing 737-200Adv., a los que se unirán en breve plazo 3 Boeing 737-300 ex US Airways.

Publicación del Diario El Mercurio, Aeropuerto de Santiago colapsaría este verano

En la edición nacional del mayor diario en circulación, El Mercurio, se publica un reportaje que se realizo durante tres dias, en donde notaron graves deficiencias causadas por el terremoto del 27 de febrero, y tanto, la concesionaria, como las autoridades, la DGAC, y MOP, no han terminado de reparar, como son las zonas de policia internacional y pasarelas de acceso a la terminal. Tambien contando que el aeropuerto en estos momentos no posee Aire Acondicionado en algunos sectores y pasillos que se encuentran cortados por las reparaciones. 

Vista Aerea del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Santiago y Hotel Holiday Inn. Foto:http://maquina-de-combate.com

En el mismo reportaje, se habla de que la propuesta de ampliamiento de la terminal dada por la actual concesionaria, fue rechazada por el Ministerio de Obras  Publicas, puesto que no cumplia los requisitos que ellos piden, y se desviaba del plan original. Ahora se habla de que las posibles ampliaciones sea la de separar la Terminal Internacional y la Terminal Domestica, en dos edificios separados, el cual en el plan original, dejaria el edificio de Terminal Domestico en el lugar en donde estaban los estacionamientos la antigua terminal de pasajeros, entre 1967 y 1998, la cual fue demolida y dejada como sectores de aparcamiento y rodaje de aviones que se quedan estacionados por horas (American y Delta).

Air France aumenta su presencia en América del Sur

Air France, miembro del Grupo Air France-KLM y miembro fundador de SkyTeam, refuerza su presencia en el mercado sudamericano con el aumento de frecuencias y la reapertura de Lima como destino.

Air France, y KLM, han jugado desde siempre un rol importante en la conexión aérea entre Sudamérica y Europa, actualmente juntas vuelan a más destino que cualquier otra aerolínea: Bogotá, Buenos Aires, Caracas, Cayena (Guayana Francesa), Guayaquil, Lima, Paramaribo (Surinam), Quito, Río de Janeiro, Santiago de Chile y São Paulo.

En el caso de Air France, que vuela desde su hub (plataforma de conexiones) de París-Charles de Gaulle, habrá un aumento en el numero de frecuencias en sus vuelos a Brasil, donde tanto como Río como São Paulo quedarán con 14 vuelos por semana cada uno. Recordar que en Setiembre del presente año AF también incrementó sus vuelos a/desde Santiago de Chile, pasando de 5 vuelos por semana a una frecuencia diaria.

En el caso de Lima, donde ya opera KLM, Air France ha anunciado su retorno para Junio de 2011 con 5 vuelos por semana, operados por un Boeing 777 en configuración tri-clase, convirtiendo de esta manera a la capital peruana en el 3er destino latinoamericano en donde operan tanto AF como KLM.

Paralelamente, Air France, y SkyTeam, acaban de 'reclutar' a un nuevo socio en la región; se trata de la aerolinea de bandera argentina, Aerolineas Argentinas. Sin embargo, ésta compañía aérea aun trabaja para salir adelante y recuperarse de la crisis que sufrio en los últimos 15 años, con lo cual aun le queda un largo camino para poder aportar y dar feed a Air France y el resto de socios SkyTeam, sobretodo si consideramos que aun resta por resolverse el idilio que representa tener dos aeropuertos, Ezeiza y Aeroparque, en una sóla ciudad.

Finalmente, cabe señalar que Air France tiene planes de operar su mas nuevo avión, el Airbus A380-800 en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México en el 2011, respondiendo así a la creciente demanda de vuelos entre el 'Viejo Continente' y América Latina.

Mas Ordenes de Boeing 737NG por parte de Copa y GOL

Entre las noticias de hoy, entregadas por hoy de parte de Boeing, se anuncian ademas ordenes de aviones 737, del modelo 800 por parte de la Brasileña Low-Cost GOL y la panameña Copa Airlines, que vienen a posicionar a la fabricante de aviones de Seattle en la región.

Boeing 737-800 de Gol, aerolínea que posee mas 737 de Latino América, en su totalidad de la versión Next Generation . Foto: Boeing

Gol, la aerolínea que posee los derechos de Varig, entre otras, es la aerolínea que mas opera el 737 en latino américa y entre las diez primeras del mundo, con 112 aviones solo de la Next Generation (42 -700 y 70 -800), firmo una compra de 20 aviones aviones, todos del modelo -800, mas una opción de compra de otros diez, que se suma a la otra opción de compra por 40 aviones, que llegarian entre 2014 y 2017. Que lo hace rival de vencer en el mercado domestico en Brasil, y con claras opciones serias para volver a potenciar los mercados del mercosur, recordando la epoca en donde hacia un vuelo diario Santiago-Lima, en donde hacian vuelos conectando distintos puntos del subcontinente.

Copa Airlines por su parte, confirmo hoy que arrendaran 10 nuevos 737-800, que llegarian 5 en 2011 y los otros 5 en 2012, sumado a la orden previa de compra de 33 737-800 hecha por la aerolinea panameña, con lo que busca potenciar su Hub de las Americas, mas ahora con la reciente incorporacion en el Star Alliance, y conectar mas pasajeros via Panamá-Tocumen, con los destinos de las principales aerolíneas del Star Alliance .

Nuevas aeronaves de corto y largo alcance para Aerolineas Argentinas

Aerolíneas Argentinas, la actual aerolínea estatal de Argentina, anunció el día de hoy, de la llegada de diez aviones Boeing 737-700, que tienen entre 8 y 9 años de antigüedad, llegan en la modalidad de arrendados desde el ILFC estadounidense, estos aviones, que previamente prestaron servicio en la aerolínea Australiana, Virgin Blue, estarían llegando desde el 1 de abril del 2011.

Por otra parte, también confirmó la llegada de tres aviones Airbus 340-312, por medio de la arrendadora irlandesa AVINCO, estos aviones, son aeronaves creadas en 1998 y 1999 para la aerolínea de Bahrein, Gulf Air, que ya no los utiliza, por que los reemplazo por la versión 340-313X, estos llegarían el 1 de enero, 1 de febrero y 1 de marzo del 2011.

Rendering de un Airbus A340 con el nuevo livery de Aerolineas Argentinas, estos aviones serian los primeros en llegar con el nuevo livery el 1 de enero. Foto: Flightglobal.com

Con la orden de 737NG, busca reemplazar los mas antiguos 737-500, que tienen cerca del 17% menos de capacidad con respecto a las nuevas adquisiciones, y tener así una flota uniforme, con la cual pueda operar sin problemas desde el Aeroparque de Buenos Aires, y distribuir en los vuelos domesticos y regionales. En el caso de los A340, lo que busca principalmente es volver a operar las rutas de Buenos Aires-Mexico y Buenos Aires-Nueva York, asi la flota de A340 quedaria compuesta de 4 A340-212 y 6 A340-312, sumado a los tres Boeing 747-400, que usan principalmente para la ruta Buenos Aires - Madrid y Buenos Aires - Roma en algunos casos.

Mas noticias buenas desde Ezeiza, sumada a de un mes atras, que anuncio la entrada de esta aerolínea en el SkyTeam, en donde tendrá entre otros socios, a Delta, Aeromexico, Air France-KLM, Alitalia, que ofrecen conexion diaria a Buenos Aires.

Un nuevo 777 para LAN

En el día de hoy se publico en la página oficial de Boeing, que la aerolínea LAN Airlines, ordenó un nuevo Boeing 777, aunque no hay detalles de la aeronave encargada, se trataría de un cuarto avión de carga 777-F, que volvería a dejar las ordenes en 2 de estos aviones, después de la cancelación de uno de ellos el año pasado, con esto, reafirma la posición del avión, que hace 20.000lbs menos que un 747-400F, pero un alcance de 2.000km aproximados mas en relación a este ultimo.

Exitoso Boeing 777F de LAN Cargo, con que realizan rutas de largo alcance, principalmente FRA-VCP-SCL y GYE-AMS. Foto: scramble.nl

El 777-F se ha vuelto un avión, aunque tenga casi dos años, muy exitoso en las aerolíneas de carga, supliendo con éxito el vacío dejado tras que Boeing, terminara la producción de los de McDonnell Douglas MD-11, en 2001, desde entonces, muchos aviones 747 fueron con modificados para volverse un avión de carga, pero el 777, es el avión de carga que tiene mas autonomía de vuelo en carga, esto se debe que la variante fue creada a partir de 777-200LR de pasajeros, que tiene tanques extra y solo se vende con los poderosos GE 90-110 B1, que cada uno genera 110.000lbs de empuje. Aunque un típico error que se da en algunas personas, es de llamar 777-200LRF, puesto que Boeing lo llamo 777-F, por que esa será la única versión oficial de carga creado de fábrica de Seattle, asi que los aviones que llegaran para LAN, serán los 777-F16.

Otras aerolíneas, como Air France, Emirates Sky Cargo, FedEx, China Cargo, China Southern Cargo, Korean Air Cargo, y la creación conjunta entre DHL y Lufthansa, AeroLogic han preferido este avión, a otros como el 747-8F, 767-300ERF, y el Nuevo A330-200F, al ser el avión con mejor desempeño de carga en el mundo hasta hoy.

Aparte, en el registro de matriculas aéreas en EEUU, LAN confirmó dos nuevos registros, N776LA y N778LA, y LAN utiliza estas patentes solo para la flota de Triple 7 de carga.

Sky Airline, finalmente, en Lima

Hoy a las 15:49 (3:49 PM) hora peruana aterrizó en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez el primer vuelo comercial de Sky Airline que tuvo origen el el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez. De esta manera, Sky Airline cumple un objetivo mas: enlazar la capital chilena con la capital peruana, y al mismo tiempo abre su segundo destino en el Perú, después de Arequipa. La operación será de 2 vuelos directos por semana en la ruta Santiago-Lima y 5 vuelos por semana en la ruta Santiago-Antofagasta-Lima, la misma será realizada por un Airbus A320-200.

En el vuelo de hoy llegan, entre otros, el CEO de la aerolínea, Jürgen Paulmann, quien declaró hace dos años aproximadamente que Sky volaría eventualmente a Lima y Buenos Aires, operaciones que la aerolínea ha podido concretar en éste 2010.

Sky Airline además ha venido promocionándose en Lima como una alternativa mas para volar de Lima a Santiago y viceversa. En este marco, Sky esta publicitando su servicio de catering para las rutas entre el Perú y Chile que tiene como 'estrella' a varios platos de la gastronomía peruana, con lo que busca diferenciarse de la competencia.

Foto: Facebook Sky Airline Perú

El vuelo de regreso ignaural, SKU801, está programado para hoy a las 19:00 hora peruana, el mismo que debe estar aterrizando en Pudahuel hacia la 01:00 del día de mañana, jueves 18 de noviembre.

S7 Airlines, el nuevo miembro de Oneworld

La diferencia horaria, nos quita alguna información, pero en otras nos beneficia, referente a la hora local de Novosibirsk, en la region de Siberia, Rusia, aparece el nuevo miembro de la Alianza oneworld, en la que está como miembro LAN, la aerolínea S7 Airlines, la que es la primera aerolinea del mercado domestico ruso, superando a Aeroflot desde el 2008.

Colas de las Aerolíneas miembros de oneworld con la de S7 Airlines incorporada

S7 Airlines, suma a la alianza asi, una gama de 55 destinos en Rusia, y 25 destinos dentro de la comunidad de estados independientes (CIS por sus sigles en ingles), con conexiones desde el Aeropuerto Internacional Domodedovo de Moscu y el Aeropuerto Internacional Tolmachevo de la ciudad de Novosibirsk. También se suma como aerolínea filial Globus Airlines. con una flota de 40 aviones, solo Airbus y Boeing, se jacta de decir que es la aerolínea con la flota mas joven en toda Rusia. Por otra parte, la aerolinea queda en una posicion alta con codigos compartidos con British Airways e Iberia, que ademas de ser su padrina, le da una conexion directa a la mayoria de los destinos globlales, un gran beneficio frente a su rival, Aeroflot, que aunque sea miembro del Skyteam y de beneficie de codigos compartidos particularmente con Air France - KLM, le ofrece una mayor gama de destinos sin tener que hacer el puente entre Paris-Amsterdam. Los usuarios latinoamericanos, ahora podrian volar directamente via Madrid, para llegar a Rusia, lo cual a mas tardar en el verano boreal quedaria completamente operativo.

Oneworld así suma su décimo segunda aerolínea, y sigue confirmando, que quizás no tiene la mayor cantidad de aerolíneas, pero si las mejores en su negocio, que en los siguientes años podría tener hasta 16 aerolineas en el año 2013, sumando a Kingfisher Airlines de India en 2011, Air Berlin de Alemania en 2012, mas la cada vez mas posible incorporación de TAM, tras la incorporación de Avianca al Star Alliance y Aires, como nueva adquisición de LAN y que seguiría operando independiente a lo que es la gama LAN.

Análisis: Cielos Sudamericanos y las Alianzas Aéreas

Ya es sabido y no por eso, podemos pasar por alto para pensar, Avianca-Taca, y Copa Airlines, sumados al Star Alliance, netamente, por muchos fue tomada como la sorpresa del día, pero para los mas analíticos, era lo mas lógico al ver que Lufthansa, que podríamos llamarla la aerolínea líder dentro de esa alianza, comenzó un código compartido con Avianca, cuando reanudó un vuelo desde Frankfurt a Bogotá, por otra parte, el noviazgo entre Copa y Continental, ha sido el detonante para que la aerolínea panameña, sea nombrada miembro, que durante años, con su llamado Hub de las Americas, conecta a casi todos los países de América con vuelos directos y su posición geográfica, ha sido bien utilizada.

Cola de avion de Avianca, proximo miembro del Star Alliance, a partir de a mediados del 2012

Ahora, Star Alliance a sumado nuevos centro de conexiones, sumando a todos los subsidiarios, estaria organizado en:

- San Salvador (Taca)

- San José (Taca)

- Tocumen (Copa)

- Bogotá (Avianca)

- Medellin (Avianca)

- Guayaquil (Avianca)

- Lima (Taca)

y destinos en todo latino américa serian beneficiados a raíz de las conexiones mas centrales, lo que significa un real ahorro para muchas aerolíneas.

Por otra parte, de momento, Avianca no pudo sumar su filial en Brasil, puesto que la alianza permite el ingreso de Avianca-Taca, y por la normativa brasileña, Avianca Brasil (Oceanair) sigue siendo del Synergy Holding, o sea, sufren el mismo problema que LAN Airlines y TAM Airlines, para confirmar su fusion en LATAM Airlines Group, pero, Avianca Brasil pase directamente de Synergy a Avianca-Taca, entrará al Star Alliance, sumando, por el momento a la segunda aerolinea del pais de la selva amazónica.

Ahora, estos movimientos realmente son una jugada estratégica, para no perder posicion ante los reales momentos, LAN la semana pasada, confirmó la compra de Aires, aerolinea de bajo costo, y que en estos momentos, está entre los tres primeros lugares de Colombia, sumado a la Creacion de LAN Colombia, en asociación con AerOasis, lo que dejaba claramente en un rival a vencer de parte de Avianca, así que en estos momentos, la entrada en el Star Alliance es una respuesta directa ante tal rival, que tenia mucho que perder, contando los códigos compartidos, liderados desde España, México y los Estados Unidos, lo que le restaría pasajeros, de muchos destinos, con la entrada se catapultan dos ideas, el afán de Avianca-Taca por ser rival serio, ante tremendo monstruo que terminaría siendo LATAM (la décima mayor aerolínea del mundo) y por otra parte, de concretarse la fusión de LATAM, la decisión de en que alianza aérea se quedaría, en estos momentos, muchos dan por hecho que la elegida es Oneworld, algunos escépticos, aun creen que podrían ambas estar en el Star Alliance, bueno, a LAN, por si sola, sería la real perjudicada, si se cambia de alianza, perdería socios potencialmente poderosos, como lo son Iberia y British Airways (International Airline Group), American Airlines, Qantas, Japan Airlines y Cathay Pacific, que le dan una mayor presencia, considerando que tanto Perú como Chile, son miembros de la APEC, y ellos ya trabajan en un Tratado de Libre Comercio, para las 21 naciones de esta, lo que directamente es un negocio ante cantidad de viajes que realizarían por toda la costa del pacifico, y la conexión de Madrid, la llamada puerta de los latinos a Europa, que practicamente se complementa en conjunto con Iberia, desde Santiago, Lima y Guayaquil, y códigos compartidos desde Buenos Aires, Córdoba y Sao Paulo.

LAN Airlines, Aerolínea rival de Avianca-Taca, y uno de los miembros de Futura LATAM Airlines Group.

Por otro lado, pero no menos importante, Sky Team sumo como aliada a Aerolíneas Argentinas, que tras la Estatización por el gobierno de Cristina Fernandez, busca claramente retornar a lo que fue durante los años 70' y 80' con nuevos aviones y retornando a destinos que fueron dejados por la ultima administración del grupo Marsans.

La aviación latino americana es la llamada a explotar progresivamente, Star Alliance tomo una decisión rápida al asegurarse el trafico de América central y la comunidad andina de naciones, pero omitió claramente los objetivos de uno de sus últimos miembros, como lo es TAM, y ahora ha creado una nueva competencia aeronáutica, en donde liderará quien ofrezca el mejor servicio y la mejor y mas conveniente conexión, no solo de destinos directos, sino hablando a nivel global.

Star Alliance quiere retener a TAM, pese a fusión con LAN

Logos de LAN Airlines, y de TAM Linhas Aereas

Tras el ingreso de Copa y Avianca-TACA a la red Star Alliance muchos se preguntan qué sucederá con la aerolínea brasilera TAM, otro miembro de esta alianza, que se encuentra en proceso de fusión con la chilena LAN Airlines, compañía que integra la red competidora, oneworld. Algunos medios informan hoy que la permanencia de TAM en Star Alliance aún está por definirse, aunque la alianza espera que permanezca en su red, incluso después de su fusión con LAN. “Es la primera vez que sucede que dos empresas que se fusionan pertenecen a redes diferentes, pero estamos seguros de que vamos a hacer una propuesta muy interesante”, manifestó Jaan Albrecht, CEO de Star Alliance, en declaraciones recogidas por el diario electrónico portugués Jornaldenegocios.pt. 
Dicho medio indicó que la decisión de TAM respecto a qué alianza elegir solo se tomaría después de recibir las respectivas aprobaciones de las autoridades reguladoras. Mientras tanto, Star Alliance celebra el ingreso de sus dos nuevos miembros que le permitirán cubrir lo que Albrecht llamó los “puntos en blanco” en el mapa mundial.

Después de cubrir América Latina, con el ingreso de Copa y Avianca-TACA, Star Alliance está interesada en entrar al mercado ruso. “Esta zona no es fácil, pero creo que tendrá un fuerte potencial en el futuro, veremos”, manifestó Albrecht.

Fuente: TNews

Encontrada causa probable para el incidente del A380 de Qantas

A una semana del incidente mas serio sufrido por el avión emblema de Airbus, en donde el motor 2 del Airbus A380-842, VH-OQA "Nancy-Bird Walton" de Qantas, una perdida de Aceite en el segundo disco de presión probablemtente provocó la explosion y el posterior aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Changi de Singapur.

"El análisis de los elementos preliminares de la investigación demuestra que un incendio de aceite en la cavidad de estructura de HP/IP puede haber causado la falla del disco de la turbina de presión ". "Esta condición, si no se detecta, en última instancia podría llevar al fallo del motor y potencialmente a dañar a los controles del avion y causar peligros para las personas o bienes en la tierra/

Los desechos se desplomaron sobre Indonesia durante el vuelo, y las autoridades están tratando de recuperar un disco, del motor numero dos.

Airbus A380-842 de Qantas, avion del percance de la semana pasada en el vuelo Londres-Sydney via Singapur

La Directiva de aeronavegabilidad, de la AESA reclama "repetitivas inspecciones de las paletas de etapa uno de la turbina de baja presión y drenaje , HP/IP estructura y cavidad y tubos de protección de aceite " con el fin de detectar cualquier fuga de aceite anormal.

Inspecciones sobre las alas deben llevarse a cabo dentro de 10 ciclos de vuelo desde el 10 de noviembre, la fecha en que la directiva surge en efecto, dice la AESA.

Singapore Airlines, que también opera los motores Trent 900 en su A380, dijo ayer que está cambiando tres motores después de las inspecciones.

Lufthansa, el tercer operador restante que opera Trent 900s en los aviones A380, también dijo ayer que iba a cambiar uno de los motores como una medida de "precaución".

Avianca-TACA y Copa Airlines dibujan el futuro de Star Alliance en Latinoamérica

Es oficial: Avianca-TACA y Copa Airlines formarán parte de Star Alliance a partir de principios de 2012, con lo cual la 'alianza estrella' se fortalece en la región. Mucho se había dicho sobre la alianza de aerolíneas a la cual apuntaría el holding Avianca-TACA; llegándose a afirmar en un principio que seria SkyTeam la alianza elegida. Sin embargo, la firma de un acuerdo de vuelos en código compartido (codeshare agreement) entre Lufthansa, miembro prominente de Star Alliance, y Avianca, sentó las bases para la entrada de TACA Airlines y Avianca a la alianza antes mencionada. Sin embargo y de momento, Avianca Brasil (ex OceanAir) no integrará Star Alliance por un tema de propiedades (AV Brasil aun es controlada directamente por Synergy Aerospace y no por el holding Avianca-TACA). En otra nota, el ingreso de Copa Airlines, con sede en Panamá, se traduce como un seguimiento de la aerolínea a su otrora gran socia, Continental Airlines que pronto pasará a ser parte de la nueva United Airlines.

Asi la cosas, de momento Star domina ya el mercado sudamericano con hubs en São Paulo (TAM), Río de Janeiro (TAM), Lima (TACA PERU), Bogotá (Avianca), quedando oneworld en un segundo lugar y SkyTeam en un 'humilde' tercer puesto. Ademas, la 'alianza estrella' se ha asegurado una buena posicion en el mercado centroamericano al acoger a las dos principales compañias aéreas de la región.

Por otro lado, el ingreso de Avianca-TACA ha dejado practicamente sin oportunidad alguna de entrar a Star Alliance al grupo LAN Airlines S.A., que tras su anuncio de intento de fusión con TAM Linhas Aéreas, afirmó que la elección de una nueva alianza aérea seria vista en 2011, lo cual podría acelerarse en el transcurso de las próximas semanas/meses.

Avión de American Airlines aterriza de emergencia en el Aeropuerto de Santiago

Un incidente menor sucedió esta noche en el vuelo AA912 de American Airlines, que cubría la ruta Santiago-Miami tuvo que retornar al

Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benitez de Santiago, el avion, un Boeing 767-323ER, el cual llevaba 138 pasajeros, a la hora de vuelo, indica una falla hidraulica, por lo cual se inician los procedimientos de emergencia habituales para estos casos, cuando la tripulacion informa a los pasajeros, algunos pasajeros, entre ellos Waldo, Cantante Chileno, informaron a periodistas que una treintena tuvo un panico momentaneo al recibir la noticia, pero que la tripulacion supo atender el momento.

Andres Carriaga, Gerente de Aeropuerto de American Airlines, indico a varios medios locales, que varios pasajeros consiguieron reservas en hoteles, otros retornaron a sus domicilios en la ciudad, y al resto se le estaría buscando hospedaje, y no descarta que solucionado el problema, estarían partiendo a mas tardar en la mañana de hoy jueves 11 de Noviembre.

Presentacion

Alas Sudamericanas es un proyecto creado a partir de una nueva plataforma dinámica y rápida para dar información y análisis de temas de la aviación sudamericana y global, tocando temas relevantes al área civil, comercial y militar de las cosas que sucedan en el subcontinente Sudamericano y a nivel mundial.

Desde ya esperamos contar con una participación y están invitados a compartir e integrarse a este proyecto multinacional.

Atte.

Nicolas M. y Cristóbal Cancino-Román

Creadores de Alas Sudamericanas