Feliz Año Nuevo 2011 !!!

Estimados lectores, hacemos un alto aquí para desearles a todos un muy Feliz Año Nuevo 2011, que sus deseos se cumplan y que todo aquello que se hayan propuesto se vuelva realidad. Desde la redacción de ALAS SUDAMERICANAS en Lima y Santiago les deseamos Felices Fiestas de fin de año, que la pasen excelente, diviértanse pero siempre con moderación ! Asimismo, les recordamos que por fiestas hemos hecho un alto a las actualizaciones del blog, pero desde ya les contamos que se vienen novedades para los primeros días del nuevo año, así que sigan conectados ! Una vez mas, felices fiestas y hasta el próximo año !

Atte.

Cristóbal

Nicolás

Aires se concentra en el mercado nacional

La aerolínea Aires informó que suspenderá, a partir del próximo 18 de enero de 2011, las rutas internacionales a New York, Panamá y Fort Lauderdale, a excepción de la ruta Bogotá-Fort Lauderdale, para concentrar sus esfuerzos en su operación nacional y sus clientes en Colombia.

Aires realiza vuelos internacionales desde Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartaegena y Medellin hacia Fort Lauderdale, desde el 18 de enero, solo se hara la ruta via Bogotá.

Aires le garantiza a los pasajeros que hayan iniciado su viaje antes del 17 de enero con regreso posterior a la fecha de suspensión su retorno al sitio de origen. De esta manera asegura que podrán realizar su viaje de acuerdo a lo programado", señala el comunicado de la aerolínea.

Las personas con tiquetes emitidos para iniciar su viaje el 17 de enero en adelante deben comunicarse con el call center en Bogotá 2940300 para conocer sus distintas alternativas.

La compañía lamenta los inconvenientes que esta decisión pueda ocasionar a sus pasajeros y ya está en contacto con todos aquellos que se ven afectados por esta medida", agrega Aires.

Según la aerolínea el objetivo de la suspensión es el de aumentar la flota que cubre las rutas nacionales y responder a la demanda de los pasajeros que vuelan dentro de Colombia mejorando el servicio que se ofrece en el país.

LAN Airlines oficializa la compra de 50 nuevos Airbus

LAN Airlines, firmó un pedido en firme de 50 nuevas aeronaves eco-eficiente de la familia Airbus A320, lo que es el mayor pedido aerolínea única de Airbus en América Latina.

Inicialmente anunciado como un Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en Ingles) en el Salón de Farnborough en julio, la solicitud de la compañía aérea para incremento de la Familia A320 es parte de la estrategia de crecimiento de LAN para América Latina, en calidad de nuevos aviones y la sustitución de los existentes y nuevos de manera mas equitativa. LAN también ha seleccionado Sharklets para el A320 que comenzarán a ser entregados en 2013.

Sharklets son dispositivos de gran ala-punta que mejoren la eco-eficiencia y capacidad de carga de rango de la Familia A320. Se espera que los resultados de menor consumo reduzcan hasta un 3,5%, correspondientes a una reducción anual de hasta 700 toneladas métricas de dióxido de carbono por las aeronaves. Este último desarrollo es parte de una más grande, el programa de mejora continua de la Familia A320. La orden también incluye 10 A321, un nuevo tipo de avión para LAN.

La familia de los A320's así se convierte en el modelo mas ordenado en toda Sudamérica, y que solo LAN cuenta con 60 aeronaves, de las cuales se deben sumar una orden anterior de 28 A320 y  12 A319, ante esta nueva orden, vuelve la flota de medio alcance a los terminos de LAN Airlines.

Ignacio Cueto, director de Operaciones de LAN Airlines, comentó: "Desde 2008, nuestra flota de corto recorrido ha sido totalmente compuesta por aviones Airbus A320's. A través de este acuerdo, confirman el compromiso de LAN con el desarrollo de la aviación comercial en América Latina mediante la cuidadosa selección de nuestros aviones en función de su capacidad de manera eficaz y eficiente a las necesidades de nuestros vuelos de corta y larga distancia." 

A partir de hoy, el total de pedidos de Airbus de LAN supera los 150, con más de 60 aviones de pasajeros en las operaciones de hoy en todo Chile, Argentina, Perú y Ecuador.

"Estamos muy satisfechos con la confianza continua de LAN en Airbus y muy agradecidos por la colaboración establecida con LAN en los últimos 12 años", dijo John Leahy, Director General de Airbus Área de Clientes de. "La familia A320 es reconocida como la más moderna y eficiente sola aviones de pasillo alrededor y, a través de inversiones en curso, la mejor forma continua cada vez mejor."

KLM, nuevamente en Buenos Aires y Rio de Janeiro para el 2011

Los rumores iban y venían por todos lados, solo que hoy se confirmó la noticia, la aerolínea holandesa KLM regresa a los aeropuertos de Buenos Aires - Ezeiza y Río de Janeiro - Galeao en 2011, la noticia la dio el CEO de Air France-KLM, Peter Hartman.

Boeing 777-200ER, que llegaron a la empresa tras la fusión con Air France y son los elegidos para las rutas a Buenos Aires y Rio de Janeiro. Foto: Flickr.com

Los vuelos de KLM vendrían a hacer un nuevo esquema de la empresa Franco-Holandesa, para reforzar los destinos de la alianza de forma mas amplia, y diversa en todo lo que es Sudamérica, para potenciar los destinos mas densos dentro del continente. Recordemos que con la política de la empresa, se dividieron los destinos, asi fue como Air France se quedó volando a Bogota, Buenos Aires, Caracas, Cayenne, Rio de Janeiro y Santiago, en cambio, KLM se quedo volando a Guayaquil, Lima, Panamá, Paramibo y Quito, con destino conjunto a México y Sao Paulo. Pero ante el creciente mercado en Sudamérica, sumando a las nuevas alianzas, hacen necesario algunos cambios, Air France comenzará a volar a Lima, ante el creciente mercado peruano, y mas importante, dejar un punto para el Sky Team, en donde es Aeropuerto base para Star Alliance (Taca) y Oneworld (LAN). Por el lado de KLM, la suma de Rio de Janeiro, responde a la demanda que se creará en Brasil de ahora al 2016 sobre todo, y Buenos Aires, por el futuro socio del Sky Team en la región, Aerolíneas Argentinas, que conectara pasajeros para toda la alianza desde distintos puntos como Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. Con el Aeropuerto en la que también llegan mas socias del Sky Team, Delta, Aeromexico, Alitalia y Air Europa.

KLM así retorna a Buenos Aires, tras 10 años de ausencia, aunque la novedad del retorno, es que vuelve con el Boeing 777-200ER, que junto al Boeing 777-300ER, son la columna vertebral de la flota de largo alcance, tal como lo es en su hermana, Air France. La flota de KLM está compuesta la mayoria de aviones Estadounidenses, en donde destacan el MD-11ER, de pasajeros, los Boeing 737NG, 747-400M y 777, los europeos Airbus A330, y el producto nacional, con los Fokker F28, F70 y F100.

Aerolíneas Argentinas ha transportado un millón de pasajeros mas que el año pasado

A propoósito del aumento del 49,9 % de los ingresos de Aerolíneas, su presidente, Mariano Recalde, destacó que gracias al refuerzo de las frecuencias, de la cuarta parte de los vuelos y la mejora del servicio la compañía transportó en 10 meses de 2010 un millón más de pasajeros que el año pasado.

Mariano Recalde, titular Aerolíneas Argentinas, comentó las útimas cifras de la compañía dadas a conocer en la vispera, destacando que "pudimos aumentar más de un 25% la cantidad de vuelos y rompimos el récord de pasajeros transportados en julio, con lo que en 10 meses llevamos sumados 5 millones".

Recordó a "Visión Siete" que "teníamos pensando incrementar la cantidad de frecuencias de vuelos al interior y exterior del país, y hemos logrado aumentarla un 25 %. Pudimos duplicar la frecuencia a San Juan, en esa provincia tenían solamente siete semanales y ahora tienen 14. Están más comunicados, pueden ir y volver en el día".

Embraer E-190 de la filial Austral, avión con los que se reduce en un 30% el consumo comparado a los B737-200 y MD-80's, ademas de ser los primeros con el nuevo livery que tiene Aerolíneas Argentinas. 

Asimismo, enfatizó que "rompimos el récord de pasajeros transportados en julio, y en el acumulado de estos díez meses superamos los cinco millones de pasajeros, un millón más que el año pasado, lo cual significa que Aerolíneas Argentinas está siendo confiable, que los argentinos vuelven a elegirla para viajar, por estar recuperando regularidad, puntualidad, servicio, frecuencias, destinos adonde antes no volaba. Y además está acompañando el crecimiento del país".

De este modo, subrayó, el público dispone de más posibilidades de sacar pasajes en avión y lo satisfacemos, lo mismo que al turismo, que es récord, y tanto le aporta a la economía nacional.

Tal como se previó en el plan de negocios, "estamos reduciendo paulatinamente y a paso firme el déficit operativo que tenía la empresa al momento de ser nacionalizada", expresó, para mencionar las inversiones realizadas: "Con la incorporación de los 20 Embraer nuevos más los 12 Boeing más las previsiones que hacemos para 2011 pensamos no sólo aumentar la flota para poder dar este servicio, sino modernizarnos".

Concluyó que "así serán más eficientes desde el punto de vista económico y más cómodos, menos contaminantes y nos permiten continuar mejorando la operación".

Auspiciosa temporada de verano para Aeropuerto de Lima

La temporada de verano 2010-2011 ya arrancó y con ella comenzaron también nuevos vuelos y frecuencias a/desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. Se espera para Enero el ingreso de AeroGal, que operará en la ruta Guayaquil-Lima-Guayaquil, para luego volar Quito-Lima-Quito en sus nuevas aeronaves Airbus A320.

A320 de Aerogal / Cortesia de aerogal.com.ec

En el plano intercontinental, la aerolínea española Iberia sumará una frecuencia extra durante todo el mes de Enero, lo que deja en 12 vuelos por semana la ruta hacia Madrid por parte de IB. Asimismo, Air Europa añade una frecuencia más a su itinerario regular, con lo cual su oferta de vuelos se incrementa a 5 operaciones por semana.

A340-600 de Iberia, modelo con el que operarán hasta 2 veces al día en LIM

Si se trata de nuevas rutas, LAN abrirá en Enero dos nuevos destinos desde Lima: Isla de Pascua y Foz do Iguaçu, con lo cual Lima vuelve a estar conectada directamente con Oceanía de manera regular.

Boeing 767 de LAN en el Aeropuerto de Mataveri, Isla de Pascua

Asimismo, TACA tiene programado para el 4 de enero próximo la apertura de su nueva ruta a la ciudad chilena de Antofagasta, siendo el vuelo operado por un moderno Embraer 190. A esto se suma los vuelos charters que ha estado realizando a Punta Cana desde el presente mes. Por el lado de las aerolíneas nacionales, Peruvian Airlines acaba de abrir su nueva ruta a la ciudad norteña de Tumbes, lugar preferido por turistas nacionales y extranjeros durante todo el año. TACA PERU también ya ha anunciado la apertura de nuevas rutas nacionales a partir del mes de Febrero: Tarapoto (selva peruana), Trujillo (costa norte) y Juliaca/Puno (sierra sur). En resumidas cuentas, una auspiciosa temporada estival es la que depara al Aeropuerto de Lima, la que continuará a lo largo del próximo año salvo las frecuencias extras por temporada.

Sukhoi Superjet 100, volando desde febrero del 2011

En el día de ayer, la empresa rusa Sukhoi, dio a conocer a las fechas de las primeras entregas de su ya esperado Superjet, que es el primer avión desarrollado en Rusia tras la caída de la Unión Soviética en 1991. Las primeras tres entregas, se haran en la segunda mitad del primer trimestre del 2011, esto quiere decir, en Febrero será entregado el primero, numero de serie 95007, a la aerolinea armenia de Armavia, los otros dos, 95008 y 95010, seran entregados a Aeroflot en Marzo.

Sukhoi SuperJet 100, el primer avion ruso tras la caida de la Union Sovietica, y que pretende ser un gran opcion de compra, ya que cuenta con ayuda de Boeing y Thales en el desarrollo. Foto: Knaapo

Prevee que durante el 2011 se entreguen 17 Aeronaves, para ir aumentando la cuota significativamente la cuota de entregas a partir del 2012. La empresa cuenta hasta el momento con 268 ordenes de compra y otras 58 opciones, la mayoría por aerolíneas de la Europa Oriental, como son Armavia, Aeroflot, Malev de Hungría, ItAli Airlines de Italia, Kartika Airlines de Indonesia, Orient Thai Airlines de Tailandia, y otras aerolineas de Rusia. Sus costos son mas bajos que los de sus rivales directos, y mediante el avance del programa, se preveen mas ordenes de aerolineas de todo el mundo.

El Sukhoi Super 100, es un avion desarrollado por la empresa rusa Sukhoi, y la italiana Alenia, con su division Finmeccanica, recibe apoyo de consultores de la misma Boeing. Sus motores son creados por Snecma de Francia (socio de CFM International) y Saturn de Rusia, los PowerJet SaM-146. Esta destinado para reemplazar los Tupolev Tu-134, y sus rivales serian los Embraer E-Jets y el Bombardier C-Series principalmente.

Aeroflot ordena Boeing 777 tras los retrasos del Dreamliner

La aerolínea insignia rusa Aeroflot anunció que comprará 16 nuevos Boeing 777s en los próximos seis años para reparar el daño que causan las reiteradas demoras en la entrega de los 787 Dreamliners. La aerolínea dijo que firmó un acuerdo preliminar para recibir aviones Boeing en el período 2012-2017, antes que la llegada de una flota de los muy esperados Dreamliners.

Aeroflot ya ha usado aviones Boeing de la serie 777, cuando entre 1998 y 2005 arrendaron dos B777-200ER al ILFC  para complementarlos en rutas de largo alcance, con los Boeing 767 e IL-96M.

Aeroflot ha anunciado hoy que pretende realizar un pedido de ocho aviones B777-300ER y otras ocho aeronaves del modelo B777-200ER al constructor aeronáutico estadounidense Boeing, cuyo precio total de catálogo se sitúa en 4.140 millones de dólares. En concreto, adquirir los ocho B777-300ER supondrían a la aerolínea rusa un desembolso de 2.292 millones de dólares (1.730 millones de euros), y los otros tanto del modelo B777-200ER tendrían un coste de 1.848 millones de dólares (1.395 millones de euros). La transacción aún debe ser aprobada por el consejo de directores de Aeroflot en enero de 2011, y se prevé dos opciones de adquisición; el arriendo financiero (leasing) o la compra directa, según la agencia rusa RIA Novosti. Por su parte, el banco estadounidense Eximbank estaría dispuesto a financiar los costes de la compañía rusa, según ha declarado un portavoz de la aerolínea.

No obstante, la oficina de Boeing en Rusia rehusó comentar los detalles del memorando de intenciones suscrito con Aeroflot.

Aeroflot había pedido 22 Dreamliners , ahora tres años atrasados en su fecha de entrega por problemas laborales y de la producción. En noviembre se paralizaron la pruebas de vuelo después de que un problema con el sistema eléctrico provocara un incendio en uno de los aviones. Actualmente, la línea aérea explota 11 aeronaves Boeing-767 y 10 aviones A330. La red de itinerarios de Aeroflot, que forma parte de la alianza global SkyTeam, se extiende a 898 destinos en 169 países.

Aeroflot también aguarda las entregas postergadas de las aeronaves más pequeñas Superjet, un emprendimiento conjunto ruso-italiano y el primer avión de pasajeros construido en Rusia desde la caída de la Unión Soviética.

Aeroflot dijo que había establecido un grupo de trabajo con Boeing para concretar la entrega de dos Dreamliners a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi el 2014.

Airbus A380 sufre consecuencias tras el incidente de Qantas

En el día de ayer, Airbus informo, las consecuencias que trajo el incidente sufrido por un A380 de Qantas en noviembre pasado. Airbus, paralizo las entregas de este año, las que solo llegaron a a entregar 19, de los 20 programados para este año, y que el numero de entregas para el próximo año, se verá seriamente afectado. Recordemos que el problema surge en los motores Trent 900 de Rolls Royce, y que solo Qantas, Singapore Airlines y recientemente Lufthansa, son los únicos que operan esos motores a la fecha, todos los motores serán cambiados, recordar que mas aerolineas ordenaron los Trent, en las que sumando a las ya mencionadas, China Southern, British Airways, Malaysia Airlines y Thai International Airlines, son los siguientes clientes en 2 años para recibir los A380 con motores Trent. Por su parte, Qantas pide indemnizaciones por todo los daños moralmente causados.

Airbus A380 del Incidente en Noviembre pasado, con los nuevos problemas, aparece el 747-8I como serio competidor en las rutas que los Trent tendrían problemas en operar.

En otro asunto, Rolls-Royce sugiere a Qantas, a usar los A380 con solo 80 pasajeros en la ruta Sydney-Los Angeles, para asegurar el buen funcionamiento de los Trent en la ruta mas larga que hacen los A380, lo que es un serio reves para la aerolinea bandera de Australia, que para esa ruta, es una de las que mas frecuentaba con los A380. La explicacion dada por R-R es de que no se puede usar los motores en etapa 2 y etapa tres. y que la fuerza de empuje no puede ser superior de 66000lbs de empuje al momento de despegue. Es un grave reves, para Rolls-Royce, que se verá seriamente afectado, considerando que el próximo año China Southern tendria que recibir sus primeros A380 y con el retraso será seriamente afectados,  pero no en los aviones, puesto que las entregas con los motores EA GP7000, no se verá interrumpida, con Air France, Emirates y Korean Air.

Los motores disponibles para los A380, son los Trent 9000 de R-R, y los GP7000 de Engine Alliance, un Joint Venture de GE Aviation con Pratt & Withney, que es un motor derivado del GE90 y los PW4000 respectivamente.

Chile y los Emiratos Arabes Unidos Firman Acuerdo de Cielos Abiertos

El ministro de Relaciones Exteriores, Alfredo Moreno, firmó con el canciller de Emiratos Árabes, Abdallah Bin Zayed Al Nahyan, un acuerdo de Servicios Aéreos que permitirá tener una política de "cielos abiertos" entre ambos países. En términos prácticos esto significará que las líneas aéreas chilenas podrán operar vuelos directos a Emiratos Árabes, vuelos internos, con escala y con término en Emiratos Árabes, con escala en Emiratos y un destino final distinto, o que comiencen en un tercer país pero que tengan como destino final a los Emiratos. Las mismas condiciones de operación obtienen las líneas aéreas con base en los Emiratos Árabes que deseen operar en nuestro país. Lo anterior es un importante avance en el plan que ha desarrollado Chile de aproximación hacia los países de la península arábica.

Aerolineas globales como lo son Etihad Airways (Abu Dhabi) y Emirates Airline (Dubai) son las mas beneficiadas, por su cada vez creciente modelo de negocios y expansion. Emirates ya hace un tiempo que viene mirando a Santiago como destino final para vuelos en el continente sudamericano. Fotos: Etihad A340-500: Abu Dhabi GP, Emirates 777-200LR: Worldairlinenews.

El convenio se enmarca dentro de la política de Transporte Aéreo de Chile que tiene como objetivo la mayor apertura de los derechos de tráfico, sin restricciones, la que se denomina "Cielos Abiertos". Este es el segundo acuerdo de este tipo que firma Chile en esa región, ya que anteriormente lo hizo con Kuwait y próximamente lo hará con Bahrein.

Retorno de Mexicana de Aviacion, cada vez mas real

Mexicana de Aviación, fue la primera aerolínea de México por muchos años, también la mas antigua de ese país, esos se transformaron en sentimientos encontrados el 28 de Agosto de este año, cuando dejo de operar entrando a una suspensión indefinida, por una crisis financiera, que les afecto, principalmente por las diferencias de sueldos de sus trabajadores, que eran superiores a lo que ellos podían pagar. Esto ocasiono una quiebra y la suspensión de todo tipo de vuelos de la aerolínea y sus filiales, en la que dejaron a muchos pasajeros sin vuelos, los que fueron reembolsados o derivados en aerolíneas aliadas, entre ellas, los miembros de oneworld, American Airlines para vuelos en EEUU, Iberia y British Airways para las rutas de Madrid y Londres respectivamente.

Airbus A330-200 de Mexicana antes del cese de operaciones, actualmente fueron vendidos a Air Transat de Canadá. Foto: Wikipedia

El sindico que vela por reorganizar la aerolínea, como la secretaria de comunicaciones y transportes de México, han trabajado mucho para que se generen nuevos acuerdos, entre los acreedores y trabajadores, y como ven, voces indican que en enero del 2011 retornarian a los vuelos comerciales, eso si de forma progresiva, retomando vuelos entre las principales ciudades que operaban, para dar abasto con la flota, que para tener dinero, algunos fueron devueltos a sus arrendadores, y otros se vendieron, tal es el caso de los Airbus A330 que llegaron a Air Transat de Canada. En el anuncio, tambien plantean que de aqui en 6 meses mas estarían recuperando la fuerza laboral, entre mecanicos y personal de vuelo, tambien de forma progresiva.

Antes del cese de vuelos, la aerolínea contaba con una flota de 10 Airbus A318, 22 Airbus A319, 26 Airbus A320, mas 2 Boeing 767-200ER, 2 767-300ER, que se rotaban en las rutas a Sao Paulo-Guarulhos, Buenos Aires y Londres-Gatwick, y 2 Airbus A330-200, para la ruta a Madrid. MexicanaClick, la aerolinea de bajo costo, operaba 6 Fokker F100 y 14 Boeing 717-200(MD-95), y MexicanaLink, una aerolínea pequeña que se encargaba de las rutas que no era necesario un avion como los airbus o los 717, era operada con 15 Bombardier CRJ200.

Lima se sigue consolidando como hub, suma nuevas rutas

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima se sigue consolidando como hub a nivel de Sudamérica, permitiendo conectar varias ciudades dentro del subcontinente, como también con ciudades a nivel intercontinental. Cabe recordar que actualmente LIM es hub de dos grandes aerolíneas: LAN y TACA, que operan a través de sus filiales LAN PERU y TACA PERU.

Foto : Aeropuerto de Lima / Fraport AG ©



En el caso de LAN, el Aeropuerto de Lima se perfila como uno de sus principales hubs. Desde LIM parten vuelos a varios destinos en Sudamérica, México, el Caribe, Estados Unidos y España, ademas de destinos nacionales. Recientemente, se añadieron San Francisco, Estados Unidos, y Rosario, Argentina, a la red de destinos operados, a la que pronto se sumarán Foz do Iguaçu (Brasil), Montevideo y la Isla de Pascua. Asimismo, se prevé en el futuro la operación de vuelos a Londres, Washington DC, Chicago y más vuelos regionales para seguir alimentando el hub.

Por el lado de TACA, LIM es su hub sudamericano por excelencia, desde allí salen vuelos directos a todos los países del subcontinente (excepto a las Guyanas), Centroamérica, México, Estados Unidos (Miami) y el Caribe. Precisamente, hace sólo unos dias, TACA relanzó su ruta directa Lima-Miami-Lima con la que espera dinamizar aun más su red de rutas. Además, en el mes de Diciembre 2010 se lanzarán dos nuevas rutas: Brasilia y Mendoza, a las que se añadirá Antofagasta en Enero próximo. También se prevé en el futuro lanzar rutas a Asia, vía algún punto en Estados Unidos.

Cabe resaltar que el Aeropuerto de Lima está por cerrar el año con más de diez millones de pasajeros en salidas, llegadas y en tránsito, a lo que se suma la apertura de nuevas rutas, con lo cual se consolida como uno de los principales hubs de la región. También, hay que destacar los premios y reconocimientos que ha obtenido a lo largos de los últimos años, siendo el más reciente el de "Mejor Aeropuerto de Sudamérica 2010" por Skytrax.

PAL Airlines con un Airbus 330-300 para esta temporada estival

En su pagina oficial, lo han anunciado, pero no han dado detalles de la fecha de llegada, que debe ser próxima. Pal Airlines, aerolínea del Grupo Musiet, anteriores dueños de la antigua chilena National Airlines, pretende atender los vuelos charter de esta temporada estival, con un Airbus A330-343X, que pertenece a la Española Iberworld Airlines, una aerolínea charter y que arrienda sus aviones. Esta aeronave, posee motores Rolls Royce y tiene una capacidad de 388 asientos, todos de clase económica, ademas de un radio de 12800km. de alcance. Con esta aeronave realizará los vuelos con destinos al Caribe y el norte de Brasil, y para el resto del país amazónico, los atendería con su Boeing 737-322, que fue adquirido en abril, para esa función principalmente.

Airbus A340-313X arrendado por PAL Airlines, para atender destinos en Sudáfrica 2010.

PAL Airlines, se dedica a vuelos desde Santiago, al norte, y los vuelos charter principalmente, por un tiempo tuvo la ruta Santiago-Córdoba, la cual no tuvo mayor éxito, por la fuerte competencia con LAN en la ruta. Su flota consta de 3 Boeing 737-200 y un Boeing 737-300, ademas de haber arrendado Boeing 737-400, -800, Boeing 757-200 y Airbus A340-300, este ultimo para atender los vuelos durante el mundial de Sudáfrica 2010 los planes oficiales, son de tratar de conseguir aviones Boeing's mas nuevos, de la familia 737 Classic o 737 Next Generation, en un futuro cercano, para crecer en el mercado domestico, y liderar en los charter.

Brasil y su gran problema ante el Mundial de Fútbol de 2014 y Olimpiadas de Río de Janeiro 2016

Cada día mas, en todo lo que es el planeta fútbol, se piensa en el mundial que realizara Brasil el año 2014, pero con el tiempo cada vez corriendo, es su infraestructura aeroportuaria, siendo, el país de Sudamérica que mas pasajeros transporta, la que presenta mayores problemas. Esto es serio considerando, que en junio del 2013 ellos organizan la Copa Confederaciones, que reúne a los campeones de los torneos continentales, mas el campeón mundial, que es España, ya con el precedente que la comunidad latina tendrá una gran presencia en el país amazónico.

Terminal 2 del Aeropuerto de Guarulhos de Sao Paulo. Foto: Cristobal Cancino-Roman

El primer aeropuerto, el de Sao Paulo - Guarulhos, es el aeropuerto mas transitado de Sudamérica, con aerolíneas de muchos continentes, exceptuando Oceanía. Transporta 22 millones de pasajeros al año, pero la situación de infraestructura deja mucho que desear, con dos terminales, que estéticamente y en términos de espacio, deja mucho que desear, quizás la terminal 3, que se planea que este funcionando en marzo del 2014 pueda amainar los problemas, aunque pasa el tiempo, y no se ve mucha mejoría en el asunto, sin contar que a diario se pueden ver aeronaves que quedan detenidas por el tiempo muerto, sumado a que en la zona que se encuentra esta rodeado de casas e industrias que solo ponen en trabas cualquier plan de expansión de parte del gobierno paulista, y brasileño, en resumen el aeropuerto esta quedando chico. Una solución propuesta por TAM y que ha recibido apoyo de GOL, primera y segunda aerolínea de Brasil, es la de construir un tercer Aeropuerto que sirva a la ciudad paulista, idea que por parte de los privados la ven como real solución ante tan poco avance que se ve en los planes de gobierno. 

Terminal 2 del Aeropuerto de Galeao, en Rio de Janeiro. Foto: Cristobal Cancino-Roman

Rio de Janeiro, por otra parte, en temas de infraestructura esta mucho mejor que Guarulhos, el aeropuerto de Galeao, que esta situado en una isla, en la bahía de Río de Janeiro, el problema radica en los accesos, puesto que para llegar o salir, este está rodeados de favelas, en donde deben compartir transito los habitantes de estos barrios, como los pasajeros que circulan, también se necesitan unos pocos cambios estéticos a la terminal, pero en espacio no es, ademas cuenta con espacio para construir nuevas infraestructuras de aquí al año 2016, fecha de las olimpiadas, pero tal es el caso de Sao Paulo, no es mucho lo que se hace por parte del gobierno Brasileño y Carioca.

Aeroparque de Buenos Aires, operativo tras reparaciones y ampliaciones.

Ayer, tras el mes de reparaciones, en donde se hicieron mejoras a la pista y planta central, entre otras, volvió a operar el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, primero, a los vuelos de las aerolíneas mas pequeñas, Sol, Andes y Austral, Pluna con su vuelo desde Montevideo, fue la primera en realizar un vuelo internacional, aunque es común ver a la aerolínea de las aves de colores en Aeroparque, ya que eran los únicos con vuelos internacionales desde antes de la nueva política de internacionalización de Terminal céntrico, sin contar a Pluna, el primer vuelo internacional, lo hizo LAN Argentina, con la llegada del vuelo 4M 4545, procedente de Sao Paulo Guarulhos.

Vista aérea del Aeroparque Jorge Newbery, antes de la remodelación y ampliación. Foto: Dario Crusafón.

El dia de hoy, Aeroparque, dispondra de 70 Arribos, y 70 Despegues, en donde se suma el regreso de Aerolineas Argentinas, LADE, LAER, Aerovip, Air Class y TAM, para el día de mañana, estará 100% operativo, y desde el sábado, se suma Gol, la aerolínea Brasileña, operará solo el vuelo procedente de Belo Horizonte/Sao Paulo Guarulhos.

Las operaciones en Aeroparque, tienen carácter Domestico y Regional, durante el cierre, las aerolíneas internacionales, y las nacionales que operan al extranjero, fueron derivadas al Internacional de Ezeiza, mientras las mas pequeñas, se realizaban desde el Aeropuerto El Palomar, que es de la Fuerza Aérea Argentina, y entre otras, esta la base de la escuadrilla presidencial.

Los Vuelos Internacionales de Aeroparque son:

Aerolineas Argentinas:

• Asunción
• Florianópolis
• Montevideo
• Porto Alegre
• Rio de Janeiro-Galeão
• Salvador da Bahia
• Santiago de Chile
• São Paulo-Guarulhos
• Seasonal:  Punta del Este

LAN Argentina:

• Santiago de Chile, 
• São Paulo-Guarulhos

LAN Airlines:

• Santiago de Chile

Pluna: 

• Montevideo, 
• Punta del Este

AeroVip:

• Montevideo, 
• Punta del Este

TAM Airlines:

• Porto Alegre

Sol Lineas Aereas:

• Montevideo

BQB Lineas Aereas:

• Punta del Este

Air Class Lineas Aereas:

• Montevideo

Otras aerolíneas han mostrado interés en iniciar operaciones en el Aeroparque, TAM Airlines Paraguay, AeroSur y Sky Airline. pero todo dependería de las autoridades argentinas, que en mas de una ocasión han dicho que la prioridad, la tendría Aerolíneas Argentinas.

Air Tahiti Nui, entre el 777 o el futuro A350

Air Tahiti Nui, la "aerolínea bandera" de la Polinesia Francesa, atraviesa un periodo financiero bastante difícil. La compañía, que comenzó sus operaciones en 1998, no es rentable al 2010, pues más de la mitad de sus gastos son subsidiados por el Gobierno de la Polinesia Francesa, a su vez dependiente del Gobierno de Francia metropolitana.

Airbus A340-300 de Air Tahiti Nui, la flota consta solo de este tipo de aeronaves.

La flota actual de Air Tahiti Nui se compone de 5 Airbus A340-300E en configuración tri-clase, los mismos que vuelan desde el Aeropuerto de Tahití-Faa'a en Papeete hacia París-Charles de Gaulle, Los Angeles, Auckland y Tokio-Narita. Precisamente, y desde hace ya algún tiempo, se ha abierto un debate alrededor de la flota de la compañía: el cambio de equipos a un tipo bimotor, lo que redundaría en ahorro de costos dentro de la aerolínea. En ese sentido Airbus S.A.S. (anteriormente conocida como Airbus Industrie) ha estado ofreciendo a Air Tahiti Nui el nuevo Airbus A350 como remplazo a los A340. No obstante, el A350 aun esta en fase de desarrollo y no ha realizado todavía su primer vuelo de prueba, lo que aleja bastante la posibilidad del A350 para Air Tahiti Nui.

En Francia metropolitana y en Tahití misma también se ha planteado el Boeing 777-200ER como remplazo de la flota actual de la compañía, modelo que ya existe en el mercado y que, como ya se ha dicho, permitiría a Air Tahiti Nui ahorrar en costos de mantenimiento y diversos ligados a la operación de aviones cuatrimotores como el A340. Actualmente, un Boeing 777-200ER puede volar tranquilamente desde Papeete a Los Angeles, Auckland y Tokio sin problema alguno, si bien en la ruta PPT-LAX-PPT el ruteo tendría que ser ligeramente diferente para cumplir con la regulación ETOPS 180.

Air Tahiti Nui, que ya ha volado a Sidney, Osaka-Kansai y Nueva York-JFK en el pasado, desea posicionarse como la aerolínea líder entre Francia, Europa, y la Polinesia Francesa, así como establecerse como una opción mas entre Oceanía y Norteamérica, sin olvidar el conectar Tahití y sus islas con el resto del mundo.

United de vuelta en Lima

Foto: airliners.de ©

United Airlines regresa a Lima remplazando a Continental Airlines en la ruta San Francisco-Houston-Lima a partir del próximo 17 de febrero, ésto en el marco de la fusión de ambas compañías. Sin embargo, la nueva operación se realizará con el Boeing 767-322ER con capacidad para 244 pasajeros, modelo que sólo la 'vieja United' posee. Continental actualmente realiza la ruta Houston-Lima-Houston en Boeing 757-200/300, asi como la ruta Newark-Lima-Newark.

La última vez que United operó en Lima fue alrededor del año 2000 cuando hacía la ruta Miami-LIM-Miami en Airbus A320, época en la que cerró su hub en la Florida. Cabe señalar que de momento United y Continental operarán en Lima con marcas separados y productos diferenciados, si bien sólo es cuestión de meses para que la imagen de la nueva United haga su entrada en todos los aeropuertos del mundo.

Sky Airline, finalmente, en Buenos Aires

Hace dos semanas atrás, la aerolínea chilena Sky Airline, comenzó a volar diario a Lima. Hoy comenzó su incursión mas importante del año, sus vuelos diarios a Buenos Aires, con destino en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, asi es, la segunda aerolinea de Chile entra por fin a una de las rutas mas transitadas de Sudamerica, y en la cual pelearia, directamente con LAN, Aerolineas Argentinas, Air Canada y GOL.

Airbus A320 de la flota de Sky Airline, los que operan rutas internacionales principalmente

Sky así completa su plan de expansión directa, que consta en operar desde Santiago a los destinos mas importantes de los paises limitrofes, después de volar a La Paz, Arequipa y Lima, todas con escalas en Antofagasta, con el vuelo a Buenos Aires, así afianza también su posición, la cual crece con el acuerdo que tiene junto a Aerolineas Argentinas, que conecta pasajeros de Europa principalmente, con todos sus destinos vía Ezeiza y Arturo Merino Benitez, después de que la compañía Argentina opera la ruta desde Buenos Aires - Aeroparque, la deja en un excelente marco.

Sky ofrece dos vuelos diarios, el primero (H2 501-H2 502), sale a las 06:15 desde Santiago, aterrizando a las 08:15 en el aeropuerto de Ezeiza, tomando regreso a las 10:15, aterrizando en Santiago a las 12:15, el segundo vuelo (H2 503-H2 504), sale a las 14:00 desde Santiago, aterrizando a las 16:30 en el aeropuerto de Ezeiza, tomando regreso a las 19:45, aterrizando en Santiago a las 22:00.

Los dos vuelos, se deben hacer con el Airbus A320, de los cuales tiene dos, y los rota entre su vuelo a Lima con  estos dos vuelos, se espera el anuncio de la apertura de la ruta a Sao Paulo, a principios del proximo año.

Hay fecha para el inicio del International Airline Group de British e Iberia

El día lunes 29 de noviembre, la junta de acreedores de Iberia, aprobó la fusión de esta con British Airways para crear el International consolidated Airline Group, IAG por sus siglas. Con esto se da el vamos a lo que planea ser la sexta mayor aerolínea en lo que es pasajero transportado, y crear una de las mas grandes aerolíneas de Europa, la que volaría a todos los continentes desde sus Hub de Madrid-Barajas y Londres (Aeropuertos Heathrow y Gatwick).

Las fechas para la fusión, es el día viernes 21 de enero del 2011, siendo el día anterior, el ultimo dia que tanto Iberia, y British coticen por separado en las bolsas de comercio de Madrid y Londres, y el día lunes 24 de enero, el día que aparezca el IAG en la bolsa de comercio.

British Airways e Iberia, seguirian operando como aerolineas separadas como Air France-KLM y lo que espera poder realizar LATAM

Para Sudamérica, el IAG no tendría cambios en lo que es enlaces, puesto que al ser mayoritariamente latina, es Iberia la que cubre la mayor parte de los destinos, a volar a casi todos los países, excepto a Bolivia y Paraguay. Operando destinos que ninguna otra aerolínea europea realiza, como lo son Montevideo, Córdoba, y pronto a inaugurar el 10 de Febrero, Recife y Fortaleza, en Brasil a diferencia de British, que solo opera los destinos mas concurridos, Sao Paulo, Rio de Janeiro y Buenos Aires.

En lo económico, el IAG, entre muchos planes, contempla invertir en otras aerolíneas, la mayoría socios de Oneworld alliance, entre sus planes se contempla LAN, sobre todo si resulta su fusión con TAM, y tener un conglomerado a nivel global.

Avianca adquiere A318.

Se tratan de 10 Airbus A318 que anteriormente operaban en la aerolinea Mexicana y que están parados desde su cese de operaciones, el anuncio fue hecho por un vocero de la arrendadora GECAS quien dijo que las aeronaves se encuentran ahora en proceso de reacondicionamiento para luego proceder a su entrega a comienzos de 2011 a la empresa Colombiana.

Los A318 recién adquiridos llegaran para reemplazar buena parte de la flota de Fokker 100 de los que hay 14 en servicio en Avianca Colombia (El resto de F-100 seran cambiados por A319) con una "edad" promedio de 17 años, los cuales se esperaba fueran sacados de servicio para 2014 pero se adelanto esta decisión para homogeneizar mas la flota y mejorar el rendimiento de la misma. Mientras tanto su reemplazo, los "baby bus" ex-Mexicana tienen una "edad" promedio de 5 años y que fueron rematriculados ante la FAA con los siguientes registros:

A318-111 / 2328 / N590EL
A318-111 / 2333 / N591EL
A318-111 / 2358 / N592EL
A318-111 / 2367 / N593EL
A318-111 / 2377 / N594EL
A318-111 / 2394 / N595EL
A318-111 / 2523 / N596EL
A318-111 / 2544 / N597EL
A318-111 / 2552 / N598EL
A318-111 / 2575 / N599EL

También se comunico que el grupo Avianca-Taca esta considerando que eventualmente se puedan transferir algunos E190 de Taca hacia Avianca para cubrir ciertos vuelos regionales, aunque se esperan que todas estas noticias sean medidas transitorias mientras el holding se decide por un Regional Jet de nueva generación para incorporar aproximadamente en 2016/2017.

Cabe anotar, que aun no se conoce cuando ni por cuales equipos serán reemplazados los Fokker 50 los cuales tambien tiene un buen tiempo de servicio en las rutas regionales dentro de Colombia.